Da oltre un secolo il faro a strisce rosse e bianche indica la giusta direzione alle navi.
Oggi il simbolo di Hörnum è una vera attrazione e l'unico faro di Sylt che può essere visitato.
19
Splende per miglia
33
metri di altezza
128
Gradini per la piattaforma panoramica
576
Visite guidate annuali
Il faro di Hörnum
Il punto di riferimento del sud dell'isola
Tour dei fari
Durante una delle visite guidate regolarmente proposte, potrete salire sul faro e godere, dalla galleria situata ad un'altezza elevata, di una magnifica vista sulle isole e sul mondo Hallig della Frisia settentrionale. Poiché il giro al faro è una delle attrazioni più gettonate dell'isola, i biglietti vanno sempre a ruba.
Tutte le informazioni a colpo d'occhio:
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Per il 2026 sarà possibile prenotare visite guidate qui a partire da fine marzo.
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Da aprile a ottobre ogni Lunedì, mercoledì, giovedì, venerdì
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Ciascuno a 09:00, 10:00, 11:00, 12:00
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Per visitare il faro i bambini devono avere almeno 8 anni; potrebbe essere richiesto un documento d'identità.
Prenotabile solo online in Calendario degli eventi -
Il punto d'incontro è al cartello del faro a sinistra della casa "Alla Duna 50" (davanti al recinto dei cacciatori, per favore non avvicinatevi al faro senza la guida del faro!)
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Bambini sotto i 8 anni lattina per motivi assicurativi non prendere parte al giro del faroVi chiediamo di comprendere che gli animali non Durante la visita alla torre non è consentito portare con sé effetti personali ed è vietato fumare e mangiare.
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Si prega di notare che nel terreno del faro e nella torre stessa, nessun servizio igienico sono.
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Si prega di notare il Avvertenze sulle vertigini e lo speciale Onere per i portatori di pacemaker.
La storia del faro di Hörnum
Costruzione del faro
Nel 1907, la torre in ghisa fu costruita su una duna per segnalare la rotta di navigazione tra Sylt e la vicina isola di Amrum. Entrò in funzione l'08 agosto 1907.
Aula insolita
In una delle stanze della torre, dove è possibile vedere un anello bianco nella vernice esterna, un tempo si trovava la scuola di Hörnum. Probabilmente la scuola più piccola della Germania, ma con una vista fantastica.
Sia la luce!
Il faro non fu collegato alla rete elettrica fino al 1948: in precedenza, l'elettricità era fornita da due motori termici monocilindrici.
Non c'è più il guardiano del faro
La luce, che illumina il mare da un'altezza di quasi 50 metri e raggiunge una distanza di oltre 40 chilometri, è da allora controllata a distanza (come negli altri fari di Sylt).
Il piano
Nel 1905 il parlamento del Land approvò un piano completo, del costo di circa 1,3 milioni di marchi, per garantire la navigazione costiera sulla costa occidentale dello Schleswig-Holstein. L'implementazione su terreni molto difficili richiedeva una soluzione innovativa. Walter Körte, figura di spicco della navigazione prussiana, decise di costruire in serie tre torri alte circa 40 metri, composte da singoli elementi in ghisa. Si trattava delle torri Westerhever, Pellworm e Hörnum.
LA PREPARAZIONE
Nel 1906 la ferriera di Isselburg ottenne l'appalto per la produzione. A tale scopo vennero fuse singole piastre segmentate delle dimensioni di 80 cm x 90 cm e del peso di 80-100 kg. Impilando queste piastre, dette "tubbings", si potevano creare torri rotonde che si assottigliavano verso l'alto. Anche i solai intermedi e le scale dei fari erano realizzati con elementi in ghisa. Durante la produzione di oltre 600 piastre singole per torre, i segmenti sono stati dotati di un rivestimento in grafite, che si è rivelato una protezione ottimale contro la ruggine. Nei locali della ferriera di Isselburg, le torri vennero montate e sottoposte a prove per poi essere smontate per il trasporto.
LA COSTRUZIONE
La destinazione del faro di Hörnum era la punta meridionale dell'isola di Sylt, sulla cosiddetta "duna bianca", a sud delle "Blanken Tälchen". La fondazione è stata realizzata sulla duna alta 17 metri con una soletta di cemento circolare spessa 70 cm. Il fusto della torre pesa circa 92 tonnellate. La casa della lanterna è costituita da una struttura in lamiera d'acciaio con rivestimento in lamiera d'acciaio e un tetto in rame spesso 1,5 mm.
IL FARO
Hörnum era un fuoco "moderno" alimentato fin dall'inizio dall'elettricità. Per alimentare il faro venivano utilizzati due motori termici monocilindrici, ciascuno da 12 CV, dotati di dinamo collegate. L'alimentazione di riserva era assicurata da due batterie di accumulatori. La capacità degli accumulatori è stata calcolata in modo che il fabbisogno energetico totale fosse sufficiente per un'intera notte invernale lunga 17 ore. Fino al 1948 Hörnum non venne collegata alla rete elettrica.
LA PRESENZA
L'ultimo guardiano del faro di Hörnum (dal 1960 al 1974) fu Manfred Karwin. Lasciò il faro con l'automazione. Oggi è controllato e monitorato a distanza dall'Autorità per le acque e la navigazione di Tönning. Dal 1994 il faro di Hörnum è un monumento nazionale.
Per saperne di più
Ogni elemento in ghisa è contrassegnato da una lettera. In questo modo si evita che i componenti vengano scambiati durante il montaggio. La struttura ad anello della torre è etichettata dal basso verso l'alto in ordine alfabetico.
Il faro è costituito da elementi in ghisa imbullonati. Il fornitore era la “Isselburger Hütte”, una fonderia che aveva realizzato altre torri identiche (Westhever, Pellworm) e aveva il monopolio sulla produzione delle cassette postali prussiane.
Il faro si trova al livello più alto. Oggi il faro è controllato da Tönning (a circa 100 km di distanza) e non è più necessario un guardiano dedicato. L'unità di alimentazione si trova su un piano separato.
