Depuis plus d'un siècle, le phare rayé rouge et blanc indique aux navires le bon chemin.
Aujourd'hui, le symbole de Hörnum est un accroche-regard particulier et le seul phare de Sylt qui peut être visité.
19
Brille à des kilomètres
33
mètres de haut
128
Marches menant à la plate-forme d'observation
576
Visites guidées annuelles
Le phare de Hörnum
Le point de repère du sud de l'île
Visites des phares
Lors de l'une des visites guidées régulièrement proposées, vous pouvez monter au phare et profiter d'une vue magnifique sur les îles et le monde Hallig de la Frise du Nord depuis la galerie à une hauteur élevée. La visite du phare étant l’un des points forts les plus populaires de l’île, les billets se vendent toujours rapidement.
Toutes les informations en un coup d'œil :
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RÉSERVABLE POUR 2025
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D'avril à octobre, tous les Lundi, mercredi, jeudi, vendredi
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Chacun à 09h00, 10h00, 11h00, 12h00
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Adultes : 6,00 euros / Billet par enfant (jusqu'à 13 ans) : 3,00 euros
Les enfants doivent être âgés d'au moins 8 ans pour visiter le phare, une pièce d'identité peut être requise.
Réservable uniquement en ligne en Calendrier des Événements -
Le point de rendez-vous est au panneau du phare à gauche de la maison « À la Dune 50 » (devant la barrière des chasseurs, merci de ne pas monter au phare sans le guide du phare !)
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Enfants de moins de 8 ans boîte pour des raisons d'assurance ne pas participer à la visite du phare. Nous vous demandons de comprendre que les animaux ne sont pas autorisés et qu'il est interdit de fumer et de manger pendant la visite de la tour.
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Veuillez noter que sur le terrain du phare et dans la tour elle-même, pas d'installations sanitaires sont.
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Veuillez noter le Avertissements concernant les étourdissements et le spécial Le stress chez les porteurs de stimulateur cardiaque.
Webcam sur le phare de Hörnum
Profitez de la plus belle vue 24h/XNUMX !
L'histoire du phare de Hörnum
Construction du phare
En 1907, la tour en fonte a été construite sur une dune pour marquer la voie de navigation entre Sylt et l'île voisine d'Amrum. Il a été mis en service le 08 août 1907.
Salle de classe insolite
Dans l'une des pièces de la tour, où l'on peut voir un anneau blanc dans la peinture extérieure, se trouvait autrefois l'école de Hörnum. Probablement la plus petite école d'Allemagne, mais avec une vue fantastique.
Que la lumière soit!
Le phare n'a été raccordé au réseau électrique qu'en 1948 - auparavant, deux moteurs thermiques monocylindres alimentaient le phare en électricité.
Plus de gardien de phare
Le phare, qui brille à plus de 50 kilomètres en mer depuis une hauteur de près de 40 mètres, est depuis lors contrôlé à distance (comme dans les autres phares de Sylt).
Le plan
En 1905, un plan global d'un coût d'environ 1,3 million de marks visant à sécuriser la navigation côtière sur la côte ouest du Schleswig-Holstein fut approuvé par le parlement du Land. La mise en œuvre sur un terrain très difficile nécessitait une solution novatrice. Walter Körte, figure emblématique de la navigation prussienne, décida de construire en série trois tours d'environ 40 m de haut à partir d'éléments individuels en fonte. Il s'agissait des tours Westerhever, Pellworm et Hörnum.
LA PRÉPARATION
L'usine sidérurgique d'Isselburg a reçu le contrat de production en 1906. À cet effet, des plaques de segment individuelles mesurant 80 cm x 90 cm et pesant de 80 à 100 kg ont été coulées. En empilant ces plaques, les « tubbings », il était possible de créer des tours rondes qui se rétrécissaient vers le haut. Les étages intermédiaires et les escaliers des balises étaient également réalisés en pièces de fonte. Lors de la production de plus de 600 plaques individuelles par tour, les segments ont été dotés d'un revêtement en graphite, qui s'est avéré être une protection optimale contre la rouille. Dans les locaux de l'usine sidérurgique d'Isselburg, les tours ont été assemblées et testées pour les tests, puis démontées pour le transport.
LA CONSTRUCTION
La destination du phare de Hörnum était la pointe sud de l'île de Sylt, sur la soi-disant « dune blanche », au sud du « blanken Tälchen ». Les fondations ont été construites sur la dune de 17 m de haut avec une dalle de béton circulaire de 70 cm d'épaisseur. Le fût de la tour pèse environ 92 tonnes. La maison lanterne est constituée d'une construction en tôle d'acier avec un revêtement en tôle d'acier et un toit en cuivre de 1,5 mm d'épaisseur.
LE PHARE
Hörnum était un feu « moderne » alimenté à l’électricité dès le début. Deux moteurs thermiques monocylindres, chacun de 12 ch et dotés de dynamos connectées, étaient utilisés pour alimenter le phare. La mise en mémoire tampon de l'énergie était assurée par deux batteries d'accumulateurs. La capacité des accumulateurs a été calculée de manière à ce que la puissance totale requise soit suffisante pour une nuit d'hiver complète et longue de 17 heures. Hörnum n'a été raccordé au réseau électrique qu'en 1948.
LA PRÉSENCE
Le dernier gardien de phare de Hörnum (de 1960 à 1974) était Manfred Karwin. Il a laissé la balise avec l'automatisation. Aujourd'hui, il est contrôlé et surveillé à distance par l'Autorité des eaux et de la navigation de Tönning. Le phare de Hörnum est classé monument historique depuis 1994.
Pour en savoir plus
Chaque élément en fonte est marqué d'une lettre. Ceci permet de garantir qu'aucun composant ne soit mélangé lors de l'assemblage. La structure en forme d'anneau de la tour est étiquetée de bas en haut par ordre alphabétique.
Le phare est constitué d'éléments en fonte boulonnés. Le fournisseur était la « Isselburger Hütte », une fonderie de fer qui avait fabriqué d'autres tours identiques (Westhever, Pellworm) et qui avait le monopole de la production de boîtes aux lettres prussiennes.
Le phare est situé au niveau le plus élevé. Aujourd'hui, le phare est contrôlé depuis Tönning (distance d'environ 100 km), et un gardien de phare dédié n'est plus nécessaire. Le bloc d'alimentation se trouve à un étage séparé.
