L'histoire de List sur Sylt

Il y a 337 ans, le roi danois Christian V instaura un droit de douane pour la navigation à List, sur l'île de Sylt. Contrairement au reste de l'île, List appartenait au Danemark. Les eaux entourant le port de List offraient des conditions particulièrement favorables au commerce fluvial, ce qui entraîna une croissance constante du trafic maritime. Les partenaires commerciaux des pays voisins naviguaient le long de la côte ouest et échangeaient leurs marchandises dans les ports. Les eaux entourant le Lister Tief appartenant au duché de Schleswig et au royaume de Danemark, des lois différentes s'appliquaient automatiquement, ce qui entraînait une diversification des flux de marchandises. 

Ce commerce était illégal, ce qui permettait à la contrebande de prospérer. Tout cela se passait en franchise de droits dans le port de Lister jusqu'en 1680, date à laquelle le roi Christian V mit fin à l'activité dans le port de Lister, interdisant ainsi tous les navires passant par List sur l'île de Sylt pour rejoindre le continent ou la côte ouest. 

Afin de coordonner la nouvelle réglementation douanière, le roi ordonna la construction d'un bureau de douane. La chambre des douanes fut construite et une borne de péage fut placée sur le pignon est, au-dessus de la porte d'entrée. Cette borne est exposée au Musée d'histoire locale de Sylt. Le grès fut utilisé comme matériau, et le monogramme du roi Christian V et sa devise, « Pietate et Justitia » (Piété et Justice), y furent incorporés. L'année 1682 est également visible, et dans le champ inférieur figure l'inscription en danois : « ListerDybsToldCammer » (Chambre des douanes de Lister Deep).

La joie des marchands face à ce fardeau financier supplémentaire fut limitée. Ils tentèrent de contourner les droits de douane en contournant List, sur l'île de Sylt. Le roi souleva alors à nouveau la question des droits, menaçant d'imposer des tarifs douaniers draconiens. Dès lors, tous les navires passant par Sylt furent tenus d'accoster au moins à List et de s'acquitter de leurs droits. Ceux qui ne pouvaient pas le faire devaient s'acquitter de leurs droits aux postes de douane environnants, comme celui d'Amrum. 

En 1694, le poste de douane de Lister fut transféré à Hoyer. Le débat sur les droits de douane se poursuivit. Sylt ne reçut de nouveau un bureau de douane qu'en 1816. Il se trouvait à Keitum, suite à l'ensablement du port de Lister. Plus tard, le bureau fut transféré à Westerland.

Qu'est-il arrivé à la douane des Lister ? Les Lister ont eu la possibilité d'y vivre moyennant une somme modique. Hans Nielsen a emménagé dans cette maison en 1829, et en 1830, la veuve de Niels Möller est devenue propriétaire de l'ancien poste de douane.

La maison fut finalement démolie en 1935. La pierre resta comme un souvenir et un témoignage de cette histoire passionnante de Sylt.

« Un jour », imaginait l'ambitieux officier Wolfgang von Gronau, qui allait plus tard accéder au grade de major-général, « j'irai à New York en hydravion. » Son rêve se réalisa en 1930. À cette époque, Wolfgang von Gronau était responsable de l'école de pilotage commercial de List, sur l'île de Sylt, et sa mission du 18 août de la même année était : « Voler jusqu'au Cap Nord avec mon avion, puis revenir à List. »

À 14 h 20, le bimoteur « Dornier Wal D 1422 » décolle dans le calme le plus complet, avec une réserve de carburant de 2350 XNUMX litres. Alors que l'avion s'élève dans les nuages, moteurs vrombissants, même les trois membres d'équipage restants ignorent que von Gronau a secrètement planifié son propre itinéraire. Ce n'est que deux jours plus tard, en Islande, qu'il pose à ses camarades la question cruciale : « Je veux continuer jusqu'à New York. Vous voyagez avec moi ? » Le copilote Eduard Zimmer, l'opérateur radio Fritz Albrecht et l'hôtesse de l'air Franz Hack acquiescent – ​​et, de retour chez lui, le ministre des Transports est furieux : von Gronau avait envoyé un câble à Berlin succinct : « Vol, sous réserve d'accord, via le Groenland vers les États-Unis. »

L'hydravion Dornier vole à 150 kilomètres par heure. Après 44 heures, 25 minutes et 6785 26 kilomètres de vol, l'appareil atterrit dans le port de New York. Le pionnier de l'aviation se souviendra plus tard : « Quand on voit New York l'après-midi du 16 août, le rêve devient réalité. Les gratte-ciels sont un spectacle monumental. Puis, un moment fort : la courbe autour de la Statue de la Liberté. Atterrir dans le port, avec son trafic maritime intense, n'est pas chose aisée. Finalement, à 35 h XNUMX, nous atterrissons. » Un accueil grandiose est réservé aux héros du ciel. La foule et les représentants des médias affluent avec curiosité vers le port, et l'équipage enchaîne les interviews. D'Allemagne, le ministre des Transports du Reich, de nouveau d'humeur conciliante, envoie un télégramme : « Fier de ce vol audacieux, grâce auquel vous avez contribué à la réputation de notre peuple dans le monde, je vous salue, vous et votre équipage. » Wolfgang von Gronau et ses hommes étaient emmenés d'une réception à l'autre, y compris un dîner en présence de Charles Lindbergh, « qui avait un charme particulier ».

Mais le moment fort de la vie sociale restait à venir. Le 4 septembre, Wolfgang von Gronau notait : « Le soir, voyage en train pour Washington. Nous sommes enregistrés auprès du Président, point culminant de notre séjour aux États-Unis. » Une page plus loin et un jour plus tard : « Le président Hoover est extrêmement aimable et bavard. Nous sommes filmés et photographiés ensemble. Puis ce moment mémorable est terminé. » Deux ans plus tard, le pilote désormais populaire se retrouve face à un nouveau défi : un tour du monde cette fois. À son retour de son tour du monde, le 24 novembre 1932, les habitants de Sylt l'accueillent avec enthousiasme et le saluent au port de List par un triple « Hourra ». Des guirlandes colorées flottent au vent, la fanfare joue une marche et les écoliers chantent « Kommt ein Vogel » (Un oiseau arrive).
volé”.

En 1932, la municipalité de List a accordé à Wolfgang von Gronau la citoyenneté d'honneur, l'obligeant non seulement à lui remettre un certificat et une indemnité de 50 Reichsmarks, mais aussi à lui offrir des funérailles gratuites. Depuis 1977, le pionnier de l'aviation de List repose dans le petit cimetière niché au cœur des dunes de List. Une plaque commémorative dans le port de List témoigne éloquemment de ses exploits, et son vol vers New York lui a valu le titre éternel de « première traversée de l'Atlantique Est-Ouest en hydravion ».

En 1973, les représentants municipaux de List votèrent à l'unanimité la construction du Kurgasthaus (HdK) dans la ville la plus septentrionale de l'île, après que les plans initiaux eurent été élaborés plus de vingt ans auparavant. Ils s'accordèrent unanimement à dire que « le paysage thermal de la ville ne devait pas stagner » et que List devait devenir une « station balnéaire moderne ». Le HdK devait non seulement servir au tourisme, mais aussi servir de lieu de rencontre pour les habitants et les soldats stationnés à List.

C'est ainsi que, le 05.12.1975 décembre 1975, la première pierre de la maison d'hôtes thermale fut posée. La capsule temporelle, incrustée dans la première pierre à cette occasion, contenait l'acte de fondation, le plan de construction, un jeu complet de pièces de monnaie de 1.640, un exemplaire du quotidien du jour de la pose de la première pierre et une clé symbolique. Une piscine intérieure, une salle de bains, les bureaux de l'administration thermale, un restaurant et une salle de réception pouvant accueillir 400 personnes furent alors construits sur une surface bâtie de XNUMX XNUMX mètres carrés.

Le bâtiment a été en activité de 1977 à 2000. Il est ensuite resté inoccupé pendant un certain temps, jusqu'à sa vente au groupe Arosa. L'hôtel Arosa y a ouvert ses portes en 2009.

Lorsque la démolition du HdK fut programmée, l'un des ouvriers présents à la cérémonie d'inauguration en 1975 informa l'entreprise de démolition et demanda que la capsule temporelle soit récupérée. Grâce à son initiative, la capsule fut sauvée.

Il l'a ensuite proposée à deux maires de List, mais ils n'ont manifesté aucun intérêt. Le sauveur de la capsule l'a ensuite donnée à un ami, et finalement, ce morceau d'histoire de List est parvenu à l'administration de List début 2023. Heureusement, le maire de List, Ronald Benck, a fait don de la capsule et de son contenu aux Archives de Sylt. Ce morceau d'histoire de List y est désormais conservé et contribuera un jour à la recherche sur l'histoire de List au XXe siècle.

Le restaurant « Weststrandhalle », idéalement situé dans les dunes de List, près de la mer du Nord, possède une histoire riche. Son histoire débute en 1949, lorsqu'un restaurant temporaire en bois, le « Kurstrandhalle », fut construit sur la plage ouest de List. 

Trois ans plus tard seulement, le bâtiment fut modernisé et agrandi pour accueillir 80 personnes. Cependant, même cette capacité s'avéra rapidement insuffisante : en 1959, la salle de plage en bois fut démolie et remplacée par un nouveau bâtiment de 260 places.

Le « Sylter Kurzeitung » rapportait alors : « L'ancienne caserne a définitivement rempli sa fonction ; le nouveau bâtiment moderne se trouve quelques mètres plus loin dans les dunes. À l'avenir, la vue magnifique sera encore plus agréable tout en dégustant une soupe à la tomate et un cheesecake. » Outre le restaurant, un petit foyer avec bar à eau de mer, une salle de lecture et un kiosque seront également aménagés. 

Au cours des années suivantes, la mer se rapprochait dangereusement et fit des ravages dans la nuit du 5 au 6 novembre 1985 : une forte onde de tempête avait érodé les dunes près de la halle de plage à tel point que la poursuite de l'exploitation n'était plus garantie. Conséquence : la « Kurstrandhalle » fut démolie et reconstruite une bonne centaine de mètres plus à l'est sous le nom de « Weststrandhalle » en dix semaines.

Depuis son ouverture en 1986, les locataires sont Gertrude et Ulrich König, un couple marié. Originaires d'Autriche, ils s'étaient installés sur la côte de la mer du Nord en 1978. Ce qui n'était initialement qu'un emploi saisonnier s'est transformé en une nouvelle vie : en 1981, le couple König a ouvert son propre restaurant à List, sur l'île de Sylt, et cinq ans plus tard, ils ont accepté avec joie l'offre de la direction des thermes de List, sur l'île de Sylt, pour gérer la nouvelle « Weststrandhalle ».

Ulrich König se souvient encore très bien de la scène après la tempête de 1985 : « Le bord des dunes arrivait pratiquement jusqu'à la porte d'entrée, et les dépendances s'étaient déjà effondrées sur la plage. » L'apparence du restaurant, en revanche, n'a guère changé depuis son ouverture : rustique et sans prétention, il se présente à l'intérieur comme à l'extérieur, avec beaucoup de bois. « Nous sommes restés fidèles à notre philosophie », déclare Ulrich König, et ses nombreux clients (habitués) l'en remercient. Parmi les visiteurs les plus marquants figurait le chancelier de l'époque, Helmut Kohl : il avait visité la « Weststrandhalle » dans le cadre d'une manifestation électorale et y avait dégusté des crabes.

Depuis 2016, la vénérable Weststrandhalle porte le nom de Wonnemeyer.

Là où se trouve aujourd'hui le siège de la municipalité et de l'administration thermale de List sur l'île de Sylt, il y a quelques années, les enfants s'entraînaient encore assidûment à leurs tables de multiplication : de 1935 à 2007, le remarquable bâtiment en briques du Landwehrdeich abritait l'école primaire de List. 

Après la fermeture de l'école en raison du faible nombre d'élèves, les enfants de List fréquentent désormais l'école Norddörfer de Wenningstedt. Les locaux de l'ancienne école ont été entièrement rénovés et modernisés et sont désormais occupés par l'administration municipale, l'office de tourisme de List sur Sylt, la Croix-Rouge allemande (DRK) et la bibliothèque locale.

La remarquable façade extérieure du bâtiment allongé a été préservée, tout comme la statue de bronze devant l'entrée. Connue sous le nom d'« Émile », cette statue représentant un décathlonien a été érigée à cet emplacement en 1938.

Avec la fermeture de l'école primaire, l'histoire du système scolaire de List dura exactement 162 ans. Elle commença en 1820, lorsque d'anciens capitaines y donnaient régulièrement des cours. Elle ferma en 1838, car un seul enfant y était encore scolarisé. Un nouveau départ eut lieu en 1863, avec la création d'une école et d'une petite salle paroissiale rue « Am Brünk ». En 1935, l'école déménagea dans ses nouveaux locaux à Landwehrdeich. En raison de l'afflux de réfugiés, le nombre d'élèves atteignit un record de 1951 en 575 ; cette année-là, List sur l'île de Sylt comptait plus de 4000 1972 habitants. En XNUMX, l'ajout d'un gymnase et d'une salle de loisirs compléta le bâtiment et ses douze salles de classe.