Durante más de un siglo, el faro con rayas rojas y blancas ha mostrado a los barcos el camino correcto.
Hoy en día, el faro de Hörnum es un punto de interés especial y el único faro de Sylt que se puede visitar.
19
Brillando por millas
33
metros de altura
128
Escaleras hacia la plataforma de observación
576
Visitas guiadas anuales
El faro de Hörnum
El punto de referencia del sur de la isla
Excursiones al faro
En una de las visitas guiadas que se ofrecen regularmente, podrá subir al faro y desde la galería situada a gran altura disfrutar de una magnífica vista de las islas y del mundo Hallig de Frisia del Norte. Dado que el recorrido por el faro es una de las actividades más populares de la isla, las entradas siempre se agotan rápidamente.
Toda la información de un vistazo:
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Las visitas guiadas para 2026 ya se pueden reservar.
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De abril a octubre cada Lunes, miércoles, jueves, viernes
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Cada uno en 09:00, 10:00, 11:00, 12:00
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Los niños deben tener al menos 8 años para visitar el faro, es posible que se requiera identificación.
Reservable sólo online en calendario de eventos -
El punto de encuentro está en la señal del faro a la izquierda de la casa. "En la Duna 50" (frente a la valla del cazador, por favor no subir al faro sin el guía del faro!)
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Niños menores de 8 años lata por razones de seguro no participar en el recorrido del faroSolicitamos su comprensión de que los animales no No se pueden llevar objetos personales y está prohibido fumar y comer durante la visita a la torre.
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Tenga en cuenta que en los terrenos del faro y en la propia torre, sin instalaciones sanitarias son.
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Tenga en cuenta la Advertencias sobre mareos y el especial Carga para los usuarios de marcapasos.
La historia del faro de Hörnum
Construcción del faro
En 1907 se construyó la torre de hierro fundido sobre una duna para marcar la ruta marítima entre Sylt y la vecina isla de Amrum. Fue puesto en funcionamiento el 08 de agosto de 1907.
Aula inusual
En una de las habitaciones de la torre, donde se puede ver un anillo blanco en la pintura exterior, se encontraba antiguamente la escuela de Hörnum. Probablemente la escuela más pequeña de Alemania, pero con una vista fantástica.
¡Hágase la luz!
El faro no se conectó a la red eléctrica hasta el año 1948; hasta entonces, dos motores térmicos de un solo cilindro suministraban electricidad al faro.
Ya no hay más guardián del faro
El faro, que brilla a más de 50 kilómetros mar adentro desde una altura de casi 40 metros, se controla desde entonces de forma remota (como en los demás faros de Sylt).
El plan de
En 1905 el parlamento estatal aprobó un plan integral que costaba aproximadamente 1,3 millones de marcos para asegurar el transporte costero en la costa oeste de Schleswig-Holstein. La implementación en un terreno muy difícil requirió una solución novedosa. Walter Körte, figura destacada de la navegación prusiana, decidió construir en serie tres torres de aproximadamente 40 m de altura a partir de elementos individuales de hierro fundido. Estas eran las torres Westerhever, Pellworm y Hörnum.
LA PREPARACIÓN
La fundición de Isselburg recibió el contrato de producción en 1906. Para ello se fundieron placas segmentadas individuales con unas dimensiones de 80 cm x 90 cm y un peso de entre 80 y 100 kg. Apilando estas placas, las “tubbings”, fue posible crear torres redondas que se estrechaban hacia la parte superior. Los pisos intermedios y las escaleras de las balizas también estaban realizados con piezas de hierro fundido. Durante la producción de más de 600 placas individuales por torre, los segmentos fueron recubiertos con un revestimiento de grafito, que demostró ser una protección óptima contra la oxidación. En las instalaciones de la siderúrgica de Isselburg se montaron y probaron las torres para su posterior ensayo y, a continuación, se desmontaron para su transporte.
LA CONSTRUCCIÓN
El destino del faro de Hörnum era el extremo sur de la isla de Sylt, en la llamada “duna blanca”, al sur del “blanken Tälchen”. La cimentación se realizó sobre la duna de 17 m de altura con una losa circular de hormigón de 70 cm de espesor. El eje de la torre pesa aproximadamente 92 toneladas. La casa de la linterna está formada por una construcción de chapa de acero con revestimiento de chapa de acero y un techo de cobre de 1,5 mm de espesor.
EL FARO
Hörnum era un fuego “moderno” que funcionaba con electricidad desde el principio. Para alimentar el faro se utilizaron dos motores térmicos de un solo cilindro, cada uno de ellos con 12 CV y dinamos conectados. El almacenamiento de energía se garantizaba mediante dos baterías de acumuladores. La capacidad de los acumuladores se calculó de modo que la necesidad total de energía fuera suficiente para una noche de invierno completa y más larga de 17 horas. Hörnum no estuvo conectado a la red eléctrica hasta el año 1948.
LA PRESENCIA
El último farero de Hörnum (entre 1960 y 1974) fue Manfred Karwin. Dejó la baliza con la automatización. En la actualidad, el sistema está controlado y supervisado a distancia por la Autoridad de Agua y Navegación de Tönning. El faro de Hörnum está catalogado como monumento histórico desde 1994.
Descubre más
Cada elemento de hierro fundido está marcado con una letra. Esto es para garantizar que no se mezclen componentes durante el montaje. La estructura en forma de anillo de la torre está etiquetada de abajo a arriba en orden alfabético.
El faro está formado por elementos de hierro fundido atornillados. El proveedor era “Isselburger Hütte”, una fundición de hierro que había fabricado otras torres idénticas (Westhever, Pellworm) y tenía el monopolio de la producción de buzones prusianos.
El faro está situado en el nivel más alto. En la actualidad el faro se controla desde Tönning (distancia aprox. 100 km) y ya no es necesario un farero específico. La unidad de fuente de alimentación está en un piso separado.
